Hur man justerar motorcykelkoppling
Om motorcykeln plötsligt är i växel och inte kan röra sig, är kopplingen inte helt ansluten. Det största problemet i denna situation är att motorns kraftöverföring påverkas och bilen kan inte köras. Det är samma sak som neutral växel, vilket är vad vi brukar kalla "lost gear".
Det finns vanligtvis två huvudorsaker till denna situation:
För det första är kopplingskabeln för tät, vilket gör att de aktiva och passiva friktionsplattorna inte kombineras helt;
Den andra är det allvarliga slitaget på friktionsplattan. Den första lösningen är att justera kopplingslinjen, och den andra är att byta ut friktionsplattan.
Justering av kopplingsgreppsslaget: Om kopplingens ände inte uppfyller kraven, lossa låsmuttern vid roten av greppet och rotera justeringsmuttern åt vänster och höger för att få greppändens slag att vara 15mm-20mm. Om du byter kabel bör du vara uppmärksam på de olika riktningarna på kablarna i olika modeller. Efter installationen måste styret köras längst till vänster och längst till höger för att justera det fria greppets fritt slag.
Kopplingsfrigångsjustering: I allmänhet räcker det att vrida handtagets justeringsmutter, och det blir bättre om kabeln kontrolleras och justeras samtidigt. Om kopplingsgreppet är justerat och gapet fortfarande inte uppfyller kraven ska kabeln tas bort och justeras genom locket på muttern. Om kabelmanten är sprucken eller böjd och deformerad, byt ut kabeln mot en ny.
Översyn av kopplingsslip: kopplingsslip orsakas främst av otillräcklig kopplingsgreppsfrigång. Om det högra greppgapet är för litet eller om det inte finns något mellanrum alls, är kopplingen alltid i halvkopplingstillstånd, vilket oundvikligen kommer att få kopplingen att glida. Du kan lossa låsmuttern vid roten av greppet moturs och sedan vrida justeringsmuttern åt vänster och höger tills gapet är rätt.
Om gapets standardvärde fortfarande inte uppnås efter justering av greppmuttern ska fästet som fixar kabeljusteringsmuttern lyftas upp. När justeringen är klar startar du motorn och kontrollerar om växeln är jämn, ren, hal eller onormalt brus. Om det finns ett problem bör ytterligare inspektion utföras för att ta reda på orsaken och eliminera den.